ベトナムの電気自動車（EV）大手VinFastが2026年4月15日、インド市場で7人乗り電動MPV「VF MPV 7」を発売した。発売価格はRs 25.49 lakh（約46万円相当・約255万ドン／約3万USD、エクスショールーム価格）で、フリート向け派生モデル「Limo Green」を近日中に投入することも併せて発表した。VinFastインドCEOのTapan Ghosh氏は「Limo Greenはフリート用途として標準モデルより安く提供する」と明言している。
VF MPV 7はVinFastにとってインド市場で1年以内に投入する3車種目のEV。インド市場ではVinFastが2025年9月以降、電動車販売台数で第5位に浮上しており、タミルナードゥ州の400エーカー工場（年産5万台）から本格供給フェーズに入った。
VF MPV 7の主要スペック
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 発売日 | 2026年4月15日（インド） |
| 価格（インドエクスショールーム） | Rs 25.49 lakh（約46万円／約3万USD） |
| シート数 | 7名（3列） |
| バッテリー容量 | 60.13 kWhリチウムイオン |
| モーター出力 | 204 hp / 280 Nm（前輪駆動） |
| 航続距離 | 517 km（ARAI認証） |
| 急速充電 | 80 kW DC（10〜70％を約30分） |
| 車体寸法 | 全長4740mm × 全幅1872mm × 全高1734mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 地上高 | 180mm |
| バッテリー保証 | 10年 |
| サスペンション・塗装保証 | 7年 |
10.1インチインフォテインメント、PM2.5フィルター付き自動エアコン、パワー調整ドライバーシート、6エアバッグ、ヒルスタートアシスト、ABS+EBD、電子パーキングブレーキを標準装備。インドの猛暑・大気汚染環境への対応として、PM2.5フィルター搭載は競合のマヒンドラ・XEV 9eやマルチMaruti e Vitaraと比べて差別化要素となる。
「Limo Green」：フリート・タクシー向け派生モデル
同時発表されたLimo Greenは、VF MPV 7と同じプラットフォームを用いつつ、内装簡素化・運行管理機能を強化したフリート専用モデル。インド国内で大型ライドシェア・タクシー事業者（Uber India・Ola・BluSmart等）への大量納車を狙う。価格は標準モデルより低く設定され、「ディーラーで近日販売開始」と発表された。
VinFastの母体ベトナムでは、子会社のGSM（Green and Smart Mobility）がXanh SMブランドで電動タクシー事業を展開し、市場シェア40％を超える急成長を見せている。Limo Greenはそのインド版応用と位置づけられ、ベトナム発のフリートEV戦略をインドで再現するモデルだ。
タミルナードゥ州工場と現地調達
VinFastはインドで20億ドル（約3000億円）を投じ、タミルナードゥ州トゥーティコリンに400エーカー規模の工場を運営している。年産能力は5万台で、現状の現地調達率（ローカリゼーション）は15％。Tapan Ghosh CEOは「スケール化に伴いローカリゼーションを引き上げる」とコメントしており、インドのFAME III（電動車補助金）対象化を視野に入れている。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 所在 | インド・タミルナードゥ州トゥーティコリン |
| 敷地 | 400エーカー |
| 年産能力 | 5万台 |
| 累計投資コミット | 20億USD |
| 現地調達率 | 15％（拡大予定） |
| 2026年下期計画 | 電動2輪車のCKD輸入による参入 |
競合EV車種との比較
| モデル | メーカー | シート数 | バッテリー | 航続距離 | 価格（Rs lakh） |
|---|---|---|---|---|---|
| VF MPV 7 | VinFast（ベトナム） | 7 | 60.13 kWh | 517 km | 25.49 |
| XEV 9e | Mahindra（インド） | 5 | 79 kWh | 656 km | 21.90〜30.50 |
| e Vitara | Maruti Suzuki（インド/日本） | 5 | 49 / 61 kWh | 500 km級 | 未発表（同等帯予想） |
| Atto 3 | BYD（中国） | 5 | 60.48 kWh | 521 km | 34.49 |
| Innova HyCross | Toyota（日本／インドCKD） | 7-8 | HEVのみ（EV未投入） | HEV換算 | 19.99〜30.95 |
同価格帯のインドEVは5人乗りSUVが主流で、7人乗り電動MPVは事実上VF MPV 7が初の専用設計モデル。Toyota Innova HyCrossが7-8人乗りで価格帯が重なるが、こちらはハイブリッドのみでEV未投入。VF MPV 7の参入セグメントは「7-seater EV MPV」で、インドの大家族・カープール需要を捉える独自ポジションだ。
ベトナム発EVのインド攻勢の意味
VinFastは2025年9月にインドEV販売台数5位入り、2026年4月のVF MPV 7投入により、Tata・Mahindra・MG・BYDに次ぐポジションを固めにかかる。タミルナードゥ州工場稼働により、輸入車から「Made in India EV」へのシフトが進む。インドのEV普及率は乗用車市場のまだ約5％台にとどまるが、年率40％超の伸長フェーズにあり、参入タイミングとしては優位だ。
ベトナムはHCM VIFファンドにVingroupがLP参加するなど、Vingroupグループ全体での技術・スタートアップ投資強化と、子会社VinFastの海外展開が並走する構図だ。
日系完成車メーカー・部品メーカーへの示唆
Maruti Suzukiの初EV「e Vitara」とToyota Innova HyCrossが、インド市場でVF MPV 7と同価格帯で競合する。日系部品メーカーにとっては、タミルナードゥ州VinFast工場のローカル調達拡大方針は新規受注機会となる。エアコンPM2.5フィルター、車載インフォテインメント、リチウムイオンセルといった領域で、インド国内の日系サプライヤーとVinFastの商談が増える可能性が高い。
今後の論点
- Limo Green実販売価格と納車開始時期
- FAME III対象化に必要な現地調達率（35-40％）達成までのロードマップ
- VinFastインドのディーラー網拡大（現在約30拠点→年内目標は？）
- 電動2輪車のCKD輸入開始時期と価格帯
- Toyota・Maruti Suzuki・Mahindraとの価格競争
